La Volvo V40 de deuxième génération (Type 525) marque le retour de Volvo sur le segment des berlines compactes premium (segment C), remplaçant à la fois la S40, la V50 et la C30. Basée sur la plateforme Ford Global C (partagée avec la Ford Focus III), elle se distingue par un design scandinave élégant, une qualité de finition de haut vol et un arsenal sécuritaire inédit (dont le premier airbag piéton au monde). Sa carrière est marquée par une transition mécanique majeure : lancée avec des motorisations issues des banques d'organes Ford (4 cylindres) et Volvo (5 cylindres), elle a progressivement adopté la nouvelle famille de moteurs modulaires 100% Volvo VEA (Drive-E) à partir de 2014/2015. Un restylage (facelift) est intervenu en 2016, introduisant la signature lumineuse en « Marteau de T
La Volvo V40 II est une compacte premium attachante, sécurisante et très confortable, mais son achat nécessite une vigilance extrême sur le choix du groupe motopropulseur. Pour un achat en essence, les versions équipées du mythique 5 cylindres (T4 AWD, T5 avant 2015) sont des valeurs sûres pour les passionnés, malgré leur appétit. Si vous cherchez la modernité et l'efficience, les moteurs VEA (T2, T3, T4 post-2015) sont excellents, à condition de cibler un modèle produit après 2016 pour éviter les soucis de segmentation. La règle d'or : Évitez à tout prix les motorisations 1.6 (essence comme diesel) associées à la boîte automatique Powershift. Privilégiez les boîtes manuelles sur ces petits moteurs, ou orientez-vous vers les boîtes Geartronic (Aisin) couplées aux moteurs 2.0L.