La Volvo V40 de première génération (et sa déclinaison berline S40) marque un tournant pour le constructeur suédois. Développée en partenariat avec Mitsubishi (partageant sa plateforme avec la Carisma) et assemblée dans l'usine NedCar aux Pays-Bas, elle abandonne les lignes cubiques traditionnelles de Volvo pour un design plus fluide. Évolution majeure : Le modèle a connu un restylage crucial en l'an 2000 (Phase 2). Cette mise à jour a corrigé de nombreux défauts de jeunesse : voies élargies, suspension entièrement repensée pour un meilleur comportement routier, insonorisation améliorée et introduction de motorisations plus modernes. Focus Diesel : Volvo ne disposant pas de son propre moteur diesel 4 cylindres à l'époque, la marque s'est tournée vers Renault. La V40 a ainsi abrité trois gé
La Volvo V40 de première génération est un break compact élégant et sécurisant, mais son achat en occasion aujourd'hui demande de la prudence, particulièrement en diesel. Si vous cherchez un diesel : fuyez les versions 90ch et 95ch, trop anciennes et rugueuses. Ciblez un modèle Phase 2 (2000-2004) équipé du 1.9 D de 102 ou 115 ch, mais exigez un historique d'entretien limpide (turbo, EGR, distribution, embrayage/volant moteur remplacés). Cependant, à l'heure actuelle, les meilleures affaires sur la V40 se trouvent du côté des motorisations essence atmosphériques (1.8 ou 2.0), d'origine Volvo, qui sont infiniment plus fiables et moins coûteuses à entretenir que les diesels Renault vieillissants. Évitez à tout prix le 1.8i GDI d'origine Mitsubishi.