La Volvo S80 de deuxième génération (AS), reposant sur la plateforme EUCD (partagée avec Ford et Land Rover), est le vaisseau amiral de la marque suédoise durant une décennie. Conçue pour avaler les kilomètres dans un confort souverain, elle se démarque par ses sièges orthopédiques exceptionnels, son insonorisation poussée et son arsenal sécuritaire avant-gardiste (City Safety, BLIS, régulateur adaptatif). Elle a connu plusieurs évolutions : un léger remaniement en 2009, une mise à jour technologique et intérieure en 2011 (Sensus), et un restylage majeur en 2013 (nouveaux boucliers, compteurs numériques). Bien qu'elle n'offre pas le dynamisme d'une BMW Série 5, elle brille par sa fiabilité globale, particulièrement avec les légendaires moteurs 5 cylindres maison. La fin de carrière (2014-2
La Volvo S80 II est un choix de connaisseur sur le marché de l'occasion. C'est l'une des berlines les plus confortables et robustes de sa génération, à condition de bien choisir sa motorisation. Le maître-achat est un modèle équipé du 5 cylindres diesel (D3, D4 ou D5) produit entre 2010 et 2014, associé à la boîte Geartronic 6 (vidangée). Ces moteurs peuvent allègrement dépasser les 400 000 km si le point faible de la courroie d'accessoires est surveillé de près. À éviter absolument : Les versions équipées de la boîte Powershift (souvent couplée aux 2.0D 136ch ou 2.0T) sans un historique d'entretien clinique, ainsi que les premiers diesels 4 cylindres VEA (2014-2016) sujets à une forte consommation d'huile. Les amateurs d'essence se tourneront vers l'excellent 2.5T (ou FT), un monument de fiabilité.