La Volvo S80 de deuxième génération (Type AS), reposant sur la plateforme EUCD développée sous l'ère Ford, incarne le vaisseau amiral de la marque suédoise durant une décennie. Conçue pour concurrencer les berlines premium allemandes, elle mise sur un design intemporel, un confort de roulement exceptionnel (notamment avec les sièges réputés de Volvo) et une sécurité passive/active de pointe (introduction du BLIS, régulateur adaptatif, City Safety). Elle a connu plusieurs évolutions : un léger remaniement en 2009 (nouveaux moteurs diesels biturbo), et un restylage majeur en 2013 (nouvelle face avant, compteurs numériques TFT, système multimédia Sensus Connect, et introduction progressive des moteurs 4 cylindres 'Drive-E' couplés à la boîte automatique à 8 rapports). Bien que moins dynamique
La Volvo S80 II est une excellente berline de grand tourisme, souvent sous-cotée sur le marché de l'occasion. Elle offre un rapport prix/prestations/sécurité imbattable. Cependant, son bilan fiabilité est binaire : il dépend entièrement de la motorisation et de la transmission choisies. Fuyez les petits diesels (1.6D) et les boîtes Powershift. Privilégiez absolument les moteurs 100% Volvo (5 cylindres essence 2.5T ou diesel D4/D5) associés à la boîte manuelle ou à la boîte automatique Aisin (à condition qu'elle ait été vidangée). Les versions V8 et T6 sont de formidables 'sleepers' mais exigent un budget d'entretien conséquent.