La Volvo S80 de première génération (P2) a marqué un tournant majeur pour le constructeur suédois. Remplaçante de la S90 (série 900), elle abandonne la propulsion et le design cubique pour adopter la nouvelle plateforme P2 (traction ou transmission intégrale) et des lignes adoucies signées Peter Horbury. Vaisseau amiral de la marque, elle s'est distinguée par son niveau de sécurité passive exceptionnel (inauguration des sièges WHIPS anti-coup du lapin et des rideaux gonflables IC) et un confort de roulement souverain. Un restylage (facelift) est intervenu mi-2003, apportant des retouches esthétiques mineures (calandre, feux arrière, compteurs cerclés de chrome) mais surtout des améliorations électroniques cruciales (réseau multiplexé fiabilisé) et de nouvelles motorisations. Bien que la de
La Volvo S80 I est une formidable routière qui offre un rapport prix/prestations/confort imbattable sur le marché de l'occasion. Si vous cherchez un diesel, le D5 (163 ch) est un chef-d'œuvre de fiabilité, capable de dépasser les 500 000 km avec un entretien rigoureux. Le 2.5 TDI d'origine Audi est également increvable mais moins raffiné. Conseil d'achat : Privilégiez un modèle restylé (post-2003) en motorisation D5 (163 ch) ou 2.4/2.5T essence. Fuyez absolument les versions T6 à cause de leur boîte automatique GM désastreuse, et soyez très vigilant sur l'historique d'entretien des boîtes automatiques Aisin (exigez des factures de vidange de boîte). Un modèle bien entretenu est un achat hautement recommandable.