La Volvo S60 de deuxième génération (Y20) marque un tournant stylistique majeur pour la marque suédoise, abandonnant les lignes cubiques pour un profil de coupé quatre portes très dynamique. Reposant sur la plateforme Ford EUCD (partagée avec la Mondeo et le XC60), elle met l'accent sur le confort, la qualité de finition et, tradition Volvo oblige, la sécurité active (introduction du système City Safety avec détection des piétons). La vie du modèle est scindée en deux ères mécaniques : - 2010-2013 (Phase 1) : Utilisation massive de moteurs issus des banques d'organes Ford (4 cylindres essence) et PSA (1.6 diesel), cohabitant avec les légendaires 5 cylindres et 6 cylindres Volvo. - 2014-2018 (Phase 2 / Facelift) : Introduction progressive de la famille de moteurs modulaires 100% Volvo VEA (
La Volvo S60 II est une berline extrêmement attachante, taillée pour avaler les kilomètres dans un confort royal. Cependant, son bilan fiabilité est contrasté selon les choix mécaniques. À fuir : les versions 1.6 essence (T3/T4) équipées de la boîte automatique Powershift, ainsi que le 1.6 diesel (D2 PSA) trop fragile. À négocier avec prudence : les premiers moteurs 4 cylindres VEA (2014-2016) qui nécessitent un historique limpide concernant la consommation d'huile et les rappels EGR. À acheter les yeux fermés (ou presque) : les versions équipées des increvables 5 cylindres (D3/D4/D5) à condition que la courroie d'accessoires soit suivie, ou les modèles essence/diesel VEA post-2017 avec la boîte Geartronic 8.