La Volvo S40 de deuxième génération (MS), lancée en 2004, marque un tournant pour le constructeur suédois. Reposant sur l'excellente plateforme C1 de Ford (partagée avec la Ford Focus II et la Mazda 3), elle offre un comportement routier dynamique tout en conservant l'ADN sécuritaire et le design épuré (console centrale flottante) typiques de Volvo. Un restylage (facelift) est intervenu fin 2007, modernisant les boucliers, les optiques et améliorant la finition intérieure. Bien que positionnée comme une berline compacte premium, son habitabilité arrière et son coffre sont en retrait face à la concurrence. Sur le plan mécanique, elle propose un mélange hétéroclite : des 4 cylindres essence et diesel issus des banques d'organes Ford et PSA, et de nobles 5 cylindres (essence et diesel) 100% V
⚖️ Verdict de l'expert La Volvo S40 II est une excellente berline compacte, souvent boudée à tort au profit des allemandes. Son châssis est brillant et son confort royal. Cependant, le choix de la motorisation est absolument crucial. Si vous cherchez un diesel, évitez à tout prix le 1.6D de 109 ch (sauf si le turbo, le FAP et les injecteurs viennent d'être changés avec factures). Privilégiez le 2.0D (136 ch) pour un usage routier économique, ou le D2 (115 ch) pour les modèles post-2010. Le véritable Graal de cette voiture réside dans ses moteurs 5 cylindres (D3, D4, D5 en diesel ; 2.4i, T5 en essence). Ils transforment la S40 en une routière de caractère, extrêmement fiable, à condition de surveiller scrupuleusement la courroie d'accessoires sur les diesels. Une S40 D3 ou D4 bien entretenue est un achat hautement recommandé qui vous emmènera très loin.