La Volvo S40 de première génération (type VS) marque un tournant historique pour le constructeur suédois. Fini les lignes taillées à la serpe, place aux courbes. Développée au sein de la coentreprise NedCar aux Pays-Bas, elle partage sa plateforme avec la Mitsubishi Carisma. Le modèle a connu deux phases distinctes : la Phase 1 (1995-2000), perfectible en termes de finition et de comportement routier, et la Phase 2 (2000-2004), qui a bénéficié d'une refonte majeure (voies élargies, suspension repensée, insonorisation accrue, sécurité améliorée). Bien que la demande porte ici sur les motorisations diesel, il est crucial de noter que Volvo ne disposait pas de son propre moteur diesel 4 cylindres à l'époque. La marque a donc fait appel à Renault (blocs F8Q et F9Q). Si les blocs essence Volvo
L'achat d'une Volvo S40 de première génération exige d'être très sélectif. Si vous cherchez un diesel, la prudence est de mise. Les blocs d'origine Renault (1.9 TD, D et dCi) ont terni la réputation de fiabilité de ce modèle. Les versions 102 et 115 ch offrent un bel agrément mais nécessitent un historique d'entretien limpide (vidanges rapprochées, turbo et EGR surveillés) pour éviter la ruine. Le vrai choix d'expert sur la S40 I se porte sur les motorisations essence (hors 1.8i GDI), idéalement un 2.0 ou un 2.0T en Phase 2 (après mi-2000). Vous obtiendrez alors une berline extrêmement robuste, confortable, sûre et très abordable.