Le Volkswagen Tiguan de troisième génération (Mk3, reposant sur la plateforme MQB Evo) marque une évolution technologique majeure pour le SUV star de Wolfsburg. Conçu pour faire la transition vers l'ère électrifiée tout en conservant des motorisations thermiques de pointe, il corrige les erreurs d'ergonomie de la génération précédente (retour des vrais boutons sur le volant, système d'infodivertissement MIB4 beaucoup plus réactif avec écran jusqu'à 15 pouces). L'aérodynamisme a été retravaillé (Cx abaissé de 0,33 à 0,28) et le confort bondit grâce à la suspension pilotée DCC Pro à double valve. Focus Diesel : Bien que le marché se tourne vers l'hybride, le 2.0 TDI (EA288 evo) reste au catalogue. Il bénéficie d'une maturité exceptionnelle et du système de double injection d'AdBlue (Twin-Dos
Le Volkswagen Tiguan III est un SUV extrêmement abouti qui corrige les défauts de jeunesse de la génération précédente (notamment l'ergonomie et l'infodivertissement). Concernant le 2.0 TDI : c'est une motorisation brillante, coupleuse et incroyablement sobre sur autoroute. Le bloc EA288 evo est aujourd'hui débarrassé des tares de ses ancêtres. Cependant, son achat ne se justifie que si vous parcourez plus de 25 000 km par an, principalement sur route/autoroute, ou si vous tractez régulièrement. Pour un usage urbain ou péri-urbain, le FAP s'encrassera inévitablement ; il faudra alors s'orienter vers le 1.5 eTSI ou l'excellent 1.5 eHybrid.