Le Volkswagen Tiguan de première génération (Type 5N) a marqué l'entrée réussie de VW sur le segment des SUV compacts. Reposant sur une plateforme hybride issue des Golf V/VI et Passat (PQ35/PQ46), il offre un comportement routier rigoureux et une finition de haut niveau. Restylé en 2011 (phase 2), il a modernisé sa face avant et mis à jour ses motorisations. Si le modèle est globalement très bien construit, les motorisations essence (TSI) de cette génération ont été frappées par de graves défauts de conception (chaînes de distribution, surconsommation d'huile), rendant l'achat d'un modèle d'occasion particulièrement risqué sans un historique d'entretien limpide. Note globale de la génération : 6.5/10 (pénalisée par les TSI d'avant 2013).
Le Volkswagen Tiguan I est un excellent SUV sur le papier, mais un champ de mines en occasion si vous cherchez une motorisation essence. Les blocs 1.4 TSI et 2.0 TSI produits entre 2007 et 2012 cumulent des tares de conception graves (chaînes, pistons, surconsommation d'huile) dont les réparations dépassent souvent la valeur du véhicule. Conseil d'achat : Si vous voulez absolument un Tiguan essence, visez impérativement un modèle d'après mi-2013 (phase 2 avancée) où les moteurs EA888 ont été fiabilisés, ou exigez un dossier de factures prouvant que le moteur a été refait (tendeur de chaîne révisé, segmentation refaite). Paradoxalement, bien que vous cherchiez une essence, les versions 2.0 TDI (surtout les EA288 post-2015) sont de loin les choix les plus sûrs et durables sur cette génération.