Le Volkswagen Tiguan de première génération (Type 5N) a marqué l'entrée réussie de la marque sur le segment très disputé des SUV compacts. Reposant sur la plateforme PQ46 (hybridation des plateformes de la Golf V et de la Passat B6), il se distingue par son comportement routier rigoureux, sa finition soignée et sa transmission intégrale 4MOTION (Haldex) très efficace. Évolution : Un restylage majeur (Phase 2) est intervenu mi-2011, modernisant la face avant, les optiques et mettant à jour les motorisations et l'électronique embarquée. Positionnement : SUV compact premium-généraliste. Bien que cette fiche se concentre sur les motorisations Diesel (qui représentent l'écrasante majorité des ventes en Europe), le Tiguan a inauguré l'ère du 'tout-turbo' chez VW, abandonnant totalement les moteu
Le Volkswagen Tiguan I est un SUV pétri de qualités routières, mais son bilan fiabilité est contrasté. Si vous cherchez un Diesel : privilégiez absolument un modèle Phase 2 (après 2011). Le 2.0 TDI EA189 (140/170 ch) est robuste, mais exige un historique limpide concernant la vanne EGR et le FAP, surtout s'il a subi la mise à jour Dieselgate. Le Saint Graal reste les modèles 2015-2016 équipés du 2.0 TDI EA288 (150 ch), nettement plus fiables sur le plan de la dépollution. Fuyez les modèles essence d'avant 2013, dont les problèmes de chaîne de distribution et de consommation d'huile peuvent ruiner votre budget. Un Tiguan 2.0 TDI 140/150 ch en boîte manuelle ou DSG (si vidangée) reste un excellent achat d'occasion à condition de négocier le prix en fonction de l'historique d'entretien.