Le Volkswagen T-Roc Phase 2 (facelift de la génération A1) a été présenté fin 2021 pour une commercialisation début 2022. Ce restylage corrige le principal défaut de la première phase : la qualité perçue de l'habitacle. La planche de bord adopte des plastiques moussés (slush-molding) et un écran d'infodivertissement (MIB3) désormais flottant. Extérieurement, il reçoit de nouveaux boucliers et la signature lumineuse IQ.Light (Matrix LED). Reposant sur l'éprouvée plateforme MQB A1, il fait l'impasse sur l'hybridation (ni MHEV, ni PHEV) pour se concentrer sur des motorisations thermiques traditionnelles (TSI et TDI) très abouties. C'est un SUV urbain/compact au positionnement semi-premium, offrant un excellent compromis entre habitabilité, comportement routier et technologies embarquées.
Le Volkswagen T-Roc Phase 2 est un achat hautement recommandable, particulièrement en motorisation essence. Le restylage de 2021 a gommé son principal défaut (les plastiques durs) pour en faire l'un des SUV urbains les plus homogènes du marché. Le choix de l'expert : Le 1.5 TSI 150 ch est le moteur parfait pour ce véhicule. Il offre un excellent compromis entre performances et consommation. Si vous faites beaucoup de ville, privilégiez la boîte manuelle pour éviter les soucis d'usure de la DSG7 (DQ200) à sec. Si vous optez pour la DSG, assurez-vous d'une conduite souple dans les bouchons. Les versions 2.0 TSI et R sont d'excellentes machines à rouler, très fiables si l'entretien (Haldex/DSG humide) est scrupuleusement respecté. Évitez le TDI à moins de parcourir plus de 25 000 km par an sur autoroute.