Le Volkswagen T-Cross de première génération (C11) a bénéficié d'un restylage de mi-carrière (facelift) fin 2023, avec des livraisons débutant en 2024. Basé sur l'éprouvée plateforme MQB-A0 (partagée avec la Polo), ce SUV urbain corrige le principal défaut de la phase 1 : la qualité perçue de son habitacle. La planche de bord adopte enfin des matériaux moussés, l'infodivertissement est mis à jour (écran flottant) et l'extérieur reçoit de nouvelles signatures lumineuses, dont les phares Matrix LED IQ.Light en option. Sur le plan mécanique, Volkswagen fait l'impasse sur l'hybridation (même légère) et le diesel, se concentrant sur des motorisations essence thermiques optimisées (génération EA211 evo2). C'est un véhicule mature, très habitable grâce à sa banquette arrière coulissante, et dont
Le Volkswagen T-Cross restylé (2023-2025) est un achat hautement recommandable. En corrigeant son principal défaut (la finition intérieure basique de la phase 1) et en s'appuyant sur des motorisations TSI evo2 dont la fiabilité est aujourd'hui excellente, il s'impose comme une valeur sûre. L'absence d'hybridation est son seul vrai point faible face à la concurrence, mais cela garantit en contrepartie une mécanique éprouvée et moins complexe. Conseil d'achat : Le 1.0 TSI 115 ch représente le point d'équilibre parfait. Si vous faites beaucoup de ville, privilégiez la boîte manuelle pour éviter l'usure de la DSG7 à sec, ou optez pour la DSG7 en adoptant une conduite souple dans les embouteillages.