La Volkswagen Polo de sixième génération (AW) marque un tournant en adoptant la plateforme modulaire MQB A0 du groupe VW. Souvent qualifiée de « mini-Golf », elle offre une habitabilité record pour la catégorie, une finition sérieuse et un contenu technologique de segment supérieur. Restylée en 2021, elle a vu sa gamme de motorisations évoluer. Focus Diesel : Bien que la demande en diesel ait fortement chuté sur le segment B, VW a proposé le 4 cylindres 1.6 TDI (EA288) à son lancement en 2017, décliné en 80 et 95 ch. Ce moteur a été retiré du catalogue européen mi-2020 en raison des normes antipollution (Euro 6d) et du désamour pour ce carburant en milieu urbain. C'est une motorisation pertinente uniquement pour les gros rouleurs, mais qui nécessite une attention particulière sur le marché
La Volkswagen Polo VI est une excellente citadine polyvalente, mature et spacieuse. Concernant spécifiquement la motorisation 1.6 TDI : c'est un achat qui doit être mûrement réfléchi. Si vous parcourez moins de 20 000 km par an ou si vous faites principalement de la ville, fuyez le diesel. Les économies à la pompe seront anéanties par les pannes coûteuses du système de dépollution (FAP, EGR, AdBlue). En revanche, pour un gros rouleur effectuant de longs trajets quotidiens sur route ou autoroute, le 1.6 TDI se révèle être un chameau infatigable. Dans tous les cas, exigez un carnet d'entretien limpide et privilégiez les modèles 1.0 TSI (essence) pour 90% des usages, bien plus adaptés à la vocation de la voiture et globalement plus fiables.