La Volkswagen Polo IV (type 9N pour la phase 1 de 2001 à 2005, et 9N3 pour le restylage de 2005 à 2009) marque un tournant majeur pour la citadine de Wolfsburg. Reposant sur la plateforme PQ24 (partagée avec la Seat Ibiza 6L et la Skoda Fabia Mk1), elle fait un bond en avant spectaculaire en matière de finition intérieure, d'habitabilité et de confort, se rapprochant des standards de la Golf. La phase 1 se distingue par ses doubles optiques rondes (façon Lupo), tandis que la phase 2 (9N3) adopte une face avant en 'V' plus agressive. Bien que très bien construite, cette génération a souffert de maladies de jeunesse, particulièrement sur ses motorisations essence d'entrée de gamme (les fameux 3 cylindres 1.2) et sur ses trains roulants. La note globale reflète une voiture vieillissante mais
La Volkswagen Polo IV est une citadine qui vieillit très bien esthétiquement et dont l'habitacle résiste remarquablement à l'usure du temps. Cependant, son bilan fiabilité est très contrasté. Si vous cherchez une essence, fuyez absolument les moteurs 1.2 (3 cylindres) d'avant 2007 et le 1.4 FSI. Privilégiez un classique 1.4 16v (80 ch) ou le rare mais excellent 1.6 16v (105 ch) sur une phase 2 (9N3). En diesel, le 1.9 TDI est un monstre de longévité, mais attention aux restrictions de circulation (Crit'Air) actuelles. L'achat est recommandé à condition de cibler les bonnes versions et de vérifier l'historique des trains roulants.