La Volkswagen Polo III (Type 6N) marque un tournant majeur pour la citadine de Wolfsburg. Lancée en 1994, elle abandonne l'allure de petit break de chasse de la Polo II pour adopter une carrosserie bicorps moderne, disponible en 3 et 5 portes. Elle partage sa plateforme avec la SEAT Ibiza II. En 1999, elle subit un restylage profond (Type 6N2) : 70 % des pièces sont nouvelles, la carrosserie est entièrement galvanisée (réglant les soucis de corrosion des premières 6N) et l'habitacle fait un bond qualitatif impressionnant, s'inspirant de la Golf IV. Bien que cette fiche se concentre sur les motorisations essence (très populaires sur ce modèle), la Polo III a également démocratisé le diesel atmo (SDI) et inauguré le fameux 3 cylindres injecteur-pompe (1.4 TDI) sur la 6N2. C'est aujourd'hui u
La Volkswagen Polo III est une citadine attachante, surtout dans sa version restylée 6N2 qui offre un habitacle cossu pour l'époque. Les moteurs essence 1.4 et 1.6 8 soupapes sont d'une grande robustesse. Cependant, l'achat est conditionné par un point crucial : la boîte de vitesses. Si la boîte a été refaite ou remplacée (avec factures), c'est un excellent choix pour un jeune permis ou comme 'daily' économique. Sans historique sur la transmission, c'est une loterie risquée. Privilégiez une 6N2 1.4 MPI 60 ch pour éviter les soucis de rouille de la phase 1 et bénéficier du meilleur compromis coût/agrément.