La Volkswagen Polo de troisième génération (Type 6N de 1994 à 1999, puis 6N2 de 1999 à 2001) a marqué un tournant pour le modèle en offrant des prestations de confort et de sécurité proches de la catégorie supérieure (Golf). Cette fiche se concentre particulièrement sur les motorisations diesel, très prisées à l'époque pour leur frugalité, tout en couvrant l'exhaustivité de la gamme. La gamme diesel s'articule autour de blocs atmosphériques rustiques mais indestructibles (1.9 D, 1.7 SDI, 1.9 SDI) et a accueilli sur la phase 2 (6N2) le novateur 3 cylindres 1.4 TDI à injecteurs-pompes. Note d'expert : Il est crucial de distinguer la Polo 3/5 portes (véritable 6N/6N2) des versions Polo Classic (berline) et Variant (break), qui reposent en réalité sur la plateforme de la SEAT Cordoba/Ibiza (6K
La Volkswagen Polo 3 (6N/6N2) en motorisation diesel est un véhicule de contrastes. Si les blocs moteurs (1.9 D, SDI, 1.4 TDI) sont capables d'atteindre des kilométrages astronomiques (souvent plus de 300 000 km), les périphériques ne suivent pas toujours. Le talon d'Achille absolu reste la boîte de vitesses manuelle, dont la réfection coûte souvent plus cher que la valeur de la voiture aujourd'hui. Conseil d'achat : Privilégiez impérativement une phase 2 (6N2, 1999-2001) pour éviter la rouille. Le 1.4 TDI est le meilleur compromis moderne, mais un 1.9 SDI avec une boîte de vitesses déjà remplacée ou refaite (facture à l'appui) constitue un excellent 'déplaçoir' économique. Fuyez les exemplaires dont la boîte siffle ou dont les vitesses accrochent.