La Volkswagen Passat de neuvième génération (B9, code interne Typ 32/CJ, remplaçante de la B8/3G) marque un tournant historique : en Europe, elle n'est désormais proposée qu'en carrosserie break (Variant). Développée conjointement avec la Skoda Superb sur la plateforme MQB Evo, elle s'allonge de 14 cm pour frôler les 4,92 m, offrant une habitabilité digne du segment supérieur. L'habitacle corrige les erreurs de la Golf 8 avec le nouveau système d'infodivertissement MIB4 (écran 12,9 ou 15 pouces), des curseurs tactiles enfin rétroéclairés et le retour des vrais boutons physiques sur le volant. Bien que l'électrification (PHEV) soit mise en avant, le diesel (TDI) reste une pièce maîtresse de cette grande routière, bénéficiant d'ultimes optimisations pour les gros rouleurs. Note globale de la
La Volkswagen Passat B9 est l'aboutissement ultime du break thermique et hybride chez VW. En ciblant la motorisation 2.0 TDI 150 ch, vous optez pour l'une des meilleures « mangeuses de kilomètres » du marché européen. Le moteur EA288 evo est arrivé à pleine maturité, offrant une fiabilité mécanique excellente, à condition de respecter son usage de prédilection : les longs trajets. L'habitacle corrige les errements ergonomiques de la génération précédente (Golf 8 / B8 restylée) et le confort atteint des sommets avec le DCC Pro. C'est un achat hautement recommandé pour les gros rouleurs, bien que son gabarit frôlant les 5 mètres demande un temps d'adaptation.