La Volkswagen Passat de neuvième génération (B9, code interne Typ 32/CJ) marque un tournant historique pour le modèle : elle n'est désormais proposée qu'en carrosserie break (Variant) en Europe, la berline ayant été sacrifiée au profit de l'électrique ID.7. Développée conjointement avec Skoda (elle partage sa plateforme MQB evo et sa ligne d'assemblage à Bratislava avec la Superb), cette Passat s'allonge considérablement pour atteindre 4,91 m. Elle corrige les erreurs ergonomiques de la génération précédente grâce au nouveau système d'infodivertissement MIB4 (avec curseurs rétroéclairés) et introduit une suspension pilotée DCC Pro à double valve très convaincante. Les motorisations thermiques sont reconduites et optimisées, tandis que les versions hybrides rechargeables (eHybrid) font un b
La Volkswagen Passat B9 est l'aboutissement ultime du break familial thermique et hybride. En s'alliant à Skoda pour le développement, VW a créé une machine à avaler les kilomètres, dotée d'un espace intérieur imbattable et d'une technologie enfin mature (MIB4). Les motorisations sont toutes issues de banques d'organes éprouvées (EA211 evo2, EA888, EA288 evo), ce qui garantit une excellente fiabilité mécanique dès le lancement. Le choix de la motorisation dépendra de l'usage : le 2.0 TDI reste le roi incontesté de l'autoroute, tandis que le nouveau 1.5 eHybrid est un chef-d'œuvre d'ingénierie pour les flottes et les trajets mixtes, à condition de le recharger. Un achat hautement recommandé pour les gros rouleurs.