La Volkswagen Passat B8 (Type 3G) repose sur la célèbre plateforme modulaire MQB du groupe VAG. Lancée fin 2014 (millésime 2015), elle représente l'archétype de la berline et du break (SW/Variant) familiaux et routiers en Europe. Plus légère, plus rigide et plus technologique que la B7, elle a dominé le segment D par son habitabilité record, sa qualité de finition proche du premium et son insonorisation. Un restylage (Phase 2) est intervenu mi-2019, apportant des mises à jour technologiques (infodivertissement MIB3, aides à la conduite IQ.Drive) et l'évolution des motorisations (TDI Evo, 1.5 TSI). Bien que la berline ait été arrêtée début 2022 en Europe, le break a continué jusqu'à l'arrivée de la B9. C'est une référence absolue pour les gros rouleurs, particulièrement en motorisation 2.0
La Volkswagen Passat B8 est l'une des meilleures routières de sa décennie. Si vous parcourez plus de 20 000 km par an, le 2.0 TDI 150 ch est le choix incontournable : il offre un rapport performances/consommation imbattable. Toutefois, il faut impérativement budgéter le remplacement préventif de la pompe à eau et être conscient des caprices potentiels du système AdBlue. Évitez le 1.6 TDI (trop juste et fragile de la boîte) et le 2.0 BiTDI 240 (coûts d'entretien prohibitifs). Pour les petits rouleurs, un 1.5 TSI 150 ch en boîte manuelle ou DSG (avec garantie) sera un excellent compagnon, épargné par les soucis de dépollution diesel.