La Volkswagen Passat B5 (Type 3B) a marqué un tournant majeur pour la marque de Wolfsburg. Reposant sur la plateforme PL45 partagée avec l'Audi A4 (B5), elle abandonne le moteur transversal de la B4 pour une architecture longitudinale. Ce changement s'accompagne d'une montée en gamme spectaculaire : finition intérieure digne du segment premium, carrosserie entièrement galvanisée et introduction d'un train avant multibras complexe favorisant le confort et la tenue de route. Cependant, cette génération est surtout célèbre pour avoir popularisé les légendaires moteurs diesels 1.9 TDI, offrant un rapport performances/consommation inégalé à l'époque. Si la qualité perçue était exceptionnelle, la fiabilité réelle a été entachée par des maladies de jeunesse (train avant fragile, infiltrations d'e
La Volkswagen Passat B5 est une voiture à deux visages. Sur le plan mécanique, si vous optez pour un 1.9 TDI 90 ou 110 ch (pompe distributrice), vous achetez l'un des moteurs les plus fiables de l'histoire de l'automobile, capable d'avaler les kilomètres à moindre coût. En revanche, la voiture est desservie par des périphériques capricieux : le train avant multibras est une rente pour les garagistes, et les problèmes d'infiltrations d'eau peuvent transformer l'électronique en cauchemar. Conseil d'achat : Fuyez le 2.5 V6 TDI et soyez très prudent avec le TDI 115. Cherchez un TDI 110 (AFN/AVG) ou un 1.8T essence dont le train avant a déjà été refait avec des pièces renforcées, et vérifiez impérativement que la moquette est sèche. À ces conditions, c'est un excellent daily économique.