La Volkswagen ID.3 (Génération I, type E11) marque un tournant historique pour le constructeur de Wolfsburg. Conçue comme la « Golf de l'ère électrique », elle inaugure la plateforme modulaire MEB dédiée exclusivement aux véhicules électriques (BEV). Lancée fin 2019 (livraisons en 2020), elle se distingue par son architecture à propulsion (moteur arrière), offrant un excellent rayon de braquage et une habitabilité digne du segment supérieur. Cependant, son lancement a été entaché par des problèmes logiciels majeurs (développement laborieux par la filiale CARIAD) et une qualité de finition intérieure jugée indigne de la marque. Conscient de ces lacunes, Volkswagen a opéré un facelift précoce en 2023 (Phase 2), améliorant significativement les matériaux de l'habitacle, la stabilité du systèm
La Volkswagen ID.3 est une excellente voiture électrique dont la réputation a été ternie par un lancement précipité. Sur le plan purement mécanique (moteur, châssis), elle est extrêmement robuste. Les problèmes sont presque exclusivement d'ordre logiciel et électronique (12V). Conseil d'achat : - Évitez si possible les modèles « 1st Edition » de 2020/2021 à moins que le vendeur puisse prouver que TOUTES les campagnes de rappel (batterie 12V, modules HT) et les mises à jour logicielles (passage en concession pour la v2.4, puis OTA vers v3.2+) ont été effectuées. - Privilégiez les modèles à partir de fin 2022, ou idéalement la Phase 2 (restylée en 2023) qui corrige les défauts de finition et embarque un logiciel enfin mature. - La version Pro (58 kWh) représente le meilleur compromis pour 90% des usages.