La Volkswagen Golf VIII (Mk8), lancée fin 2019, repose sur la plateforme MQB Evo. Elle marque une rupture ergonomique majeure avec le passage au « tout-tactile » (système MIB3) et la suppression de la quasi-totalité des boutons physiques. Si ses qualités routières, son insonorisation et l'efficience de ses motorisations (notamment les nouvelles versions micro-hybrides eTSI et hybrides rechargeables eHybrid) ont été saluées, ses débuts ont été entachés par de très nombreux bugs logiciels et une ergonomie décriée (curseurs tactiles non rétroéclairés, volant à touches capacitives capricieuses). Conscient de ces lacunes, Volkswagen a déployé d'importantes mises à jour logicielles (notamment la version 1896) et a lancé un restylage majeur début 2024 (Golf 8.5). Ce dernier corrige les principaux
La Volkswagen Golf VIII est une voiture à deux visages. Sur le plan purement mécanique et dynamique, elle reste la référence de sa catégorie, offrant un agrément de conduite supérieur et des moteurs d'une grande efficience. Cependant, son architecture électronique (MIB3) a été lancée de manière prématurée. Conseil d'achat : - Évitez les modèles 2020 et début 2021 à moins qu'ils ne disposent d'un historique limpide prouvant le remplacement du volant et la mise à jour complète du système multimédia. - Privilégiez les modèles à partir de fin 2022, nettement plus stables. - L'idéal reste la version restylée (Golf 8.5, 2024+), qui efface les erreurs d'ergonomie de la phase 1 et propose un système multimédia (MIB4) enfin à la hauteur de la réputation de la marque.