La Volkswagen Golf VII (Type 5G) marque un tournant majeur pour la marque avec l'inauguration de la plateforme modulaire MQB. Contrairement à la Golf VI qui était une profonde évolution de la V, la VII est 100 % nouvelle. Sur le plan de la fiabilité, elle corrige les erreurs catastrophiques de la génération précédente (notamment les chaînes de distribution fragiles des moteurs TSI EA111, remplacées ici par des courroies sur la famille EA211). Le restylage de 2017 (souvent appelé Golf 7.5) apporte de nouvelles aides à la conduite, des compteurs numériques (Active Info Display) et le nouveau moteur 1.5 TSI Evo. C'est l'une des compactes les plus homogènes et fiables de sa décennie, à condition de bien choisir sa transmission (attention à la boîte DSG7 DQ200 à carter sec).
La Volkswagen Golf VII est un excellent choix en occasion, particulièrement en motorisation essence. Elle a su effacer les tares de la Golf VI. Le choix roi est le 1.4 TSI (125 ou 150 ch) en boîte manuelle : il offre un rapport performances/consommation/fiabilité redoutable. Le 1.5 TSI est également recommandable si la mise à jour logicielle a été faite. Les versions GTI et R (2.0 TSI) sont robustes mais nécessitent un budget entretien conséquent (pompe à eau, vidanges DSG/Haldex). La seule véritable mise en garde concerne la boîte automatique DSG7 (DQ200) sur les petites motorisations : privilégiez une boîte manuelle si vous achetez un modèle fortement kilométré sans historique de remplacement des embrayages ou de la mécatronique.