La Volkswagen Golf VII (Type 5G) marque un tournant majeur pour le constructeur avec l'inauguration de la plateforme modulaire MQB. Plus légère, plus rigide et mieux insonorisée que la Golf VI, elle corrige la majorité des défauts de sa devancière, notamment en abandonnant les chaînes de distribution problématiques sur les moteurs essence (retour à la courroie sur les EA211). Le restylage (Phase 2 ou 'Golf 7.5') intervient début 2017 avec de nouveaux boucliers, des feux LED, l'introduction du 1.5 TSI Evo et l'Active Info Display. Sur le plan des motorisations diesel (famille EA288), elle offre d'excellentes prestations routières, bien que ces blocs nécessitent un usage adapté (route/autoroute) pour préserver les systèmes de dépollution (EGR/FAP). C'est l'une des compactes les plus homogène
La Volkswagen Golf VII est un excellent choix en occasion, marquant un retour à une fiabilité de haut niveau après une Golf VI problématique. Si vous cherchez un diesel, le 2.0 TDI 150 ch est le maître-achat : coupleux, sobre et très endurant, il est parfait pour les gros rouleurs. Le 1.6 TDI est économique mais doit absolument être banni des centres-villes sous peine de factures salées (EGR/FAP). Côté transmission, privilégiez une boîte manuelle ou les boîtes DSG à bain d'huile (DQ250/DQ381 sur 2.0 TDI/GTI/R). La boîte DSG7 à carter sec (DQ200), couplée au 1.6 TDI et aux petits TSI, reste le talon d'Achille du modèle et nécessite une vigilance extrême lors de l'achat.