La Volkswagen Golf VI (Type 5K) n'est pas une véritable nouvelle génération, mais plutôt un profond restylage de la Golf V visant à réduire les coûts de production (temps d'assemblage réduit) tout en améliorant drastiquement la qualité perçue et l'insonorisation. Si l'habitacle frôle les standards premium de l'époque, cette génération est malheureusement tristement célèbre pour avoir inauguré une série de motorisations essence (TSI) et de boîtes automatiques (DSG7 DQ200) souffrant de graves défauts de conception. L'achat d'une Golf VI essence d'occasion s'apparente à un champ de mines nécessitant une expertise pointue de l'historique d'entretien.
La Volkswagen Golf VI est une voiture pétrie de qualités intrinsèques (confort, finition, agrément), mais son bilan fiabilité en motorisation essence (TSI) est l'un des pires de l'histoire moderne de VW. Pour un achat en essence : - Fuyez le 1.4 TSI 160ch. - Évitez les 1.2 TSI, 1.4 TSI 122ch et 2.0 TSI 210ch SAUF si le kit chaîne de distribution (et le tendeur) a été récemment remplacé avec factures à l'appui. - Privilégiez les vieux moteurs atmosphériques (1.4 MPI, 1.6 MPI, 2.5L) si vous cherchez la tranquillité absolue, quitte à sacrifier les performances. - Pour les sportives, la GTI Edition 35 ou la Golf R (moteur EA113 à courroie) sont des choix beaucoup plus sûrs que la GTI standard de 210ch. - Évitez la boîte automatique DSG7 (DQ200) à carter sec, préférez une boîte manuelle ou la DSG6 (DQ250) des gros moteurs.