La Volkswagen Golf VI (Type 5K) n'est pas une génération entièrement nouvelle, mais une profonde évolution (restylage majeur) de la Golf V, reposant sur la même plateforme PQ35. L'objectif de Volkswagen était double : réduire les coûts et les temps de production tout en augmentant considérablement la qualité perçue et l'insonorisation pour contrer une concurrence de plus en plus féroce. Si l'habitacle frôle le premium pour l'époque, cette génération a malheureusement inauguré ou popularisé des technologies (moteurs TSI EA111/EA888 Gen2, boîtes DSG7 DQ200, diesels EA189) qui ont gravement entaché sa réputation de fiabilité. Une voiture aux excellentes qualités routières, mais qui demande une vigilance extrême lors de l'achat en occasion. Note globale de l'expert : 6.5/10 (Fortement dépendan
La Volkswagen Golf VI est une voiture paradoxale. Sur le papier et au volant, c'est l'une des meilleures compactes de son époque : silencieuse, bien finie, confortable et ergonomique. Cependant, elle a essuyé les plâtres de technologies qui ont coûté très cher à ses propriétaires. Conseil d'achat : - À fuir absolument : Le 1.4 TSI 160 ch (Twincharger) et toute version TSI/DSG7 sans un carnet d'entretien irréprochable et des factures prouvant le remplacement de la chaîne/mécatronique. - À négocier avec prudence : Les 1.6 TDI (vérifier les injecteurs et l'EGR) et les GTI 210 ch (vérifier le tendeur de chaîne). - À acheter les yeux (presque) fermés : Les vieilles motorisations atmosphériques (1.4 et 1.6 MPI, 2.5 US), le 2.0 TDI 140 en boîte manuelle (ou DSG6 vidangée), et les versions R/Ed35 (moteur EA113 à courroie).