La Volkswagen Golf IV (Type 1J) a marqué un tournant majeur dans l'histoire de la catégorie des compactes. Lors de sa sortie, elle a redéfini les standards de finition et de qualité perçue, flirtant avec le segment premium grâce à des matériaux cossus et un assemblage rigoureux. Sur le plan mécanique, elle est célèbre pour avoir démocratisé et poussé à son paroxysme la technologie diesel à injection directe, d'abord par pompe distributrice (VP37), puis par la redoutable technologie des Injecteurs-Pompes (TDI IP). Bien que son comportement routier soit souvent jugé trop placide (suspensions souples favorisant le confort au détriment du dynamisme), elle reste une icône de fiabilité mécanique si l'entretien est respecté. Aujourd'hui, c'est un 'youngtimer' prisé, particulièrement dans ses décl
La Volkswagen Golf IV est un monument de l'ère moderne de l'automobile. Si vous cherchez un 'daily' économique et indestructible, le 1.9 TDI 90 ch (ALH/AGR) à pompe rotative est le choix le plus sûr et le moins coûteux en entretien. Pour un usage routier alliant performances de premier ordre et consommation ridicule, le 1.9 TDI 130 ch (ASZ) est le maître-achat absolu, à condition de vérifier scrupuleusement l'historique d'entretien (huile 505.01, distribution, volant moteur). Fuyez les motorisations essence d'entrée de gamme (1.4 16v) et le TDI 115 de première génération. Malgré ses petits défauts électriques et ses plastiques intérieurs qui vieillissent mal, une Golf IV TDI bien entretenue peut allègrement dépasser les 400 000 km.