La Volkswagen Golf IV (Mk4) a marqué un tournant majeur dans l'histoire de la catégorie des compactes. Lancée en 1997, elle a imposé de nouveaux standards en matière de qualité perçue, de finition intérieure et d'insonorisation, flirtant avec le segment premium (Audi A3 8L avec laquelle elle partage sa plateforme PQ34). Si son comportement routier a souvent été jugé pataud et trop axé sur le confort par rapport à une Peugeot 306 ou une Ford Focus, elle s'est rattrapée par une gamme de motorisations pléthorique, introduisant notamment les redoutables TDI à injecteurs-pompes et le mythique VR6 de la R32. Aujourd'hui entrée dans l'ère du youngtimer, sa fiabilité dépend énormément de l'historique d'entretien, certaines motorisations étant indestructibles et d'autres de véritables nids à problè
La Volkswagen Golf IV est une icône des années 2000. Aujourd'hui, son achat relève soit du choix économique (pour un jeune permis ou un rouleur fauché), soit de la passion (GTI, V6, R32). Le verdict est de NÉGOCIER fermement, car la majorité des modèles sur le marché sont fortement kilométrés et ont souvent subi des entretiens négligés ou des modifications douteuses. Le choix de l'expert : Cherchez un 1.9 TDI 90 ou 110 ch (pompe rotative) pour une fiabilité à toute épreuve, ou un 1.8T 20v pour le plaisir essence. Fuyez les 1.4 16v et les premiers TDI 115 (AJM). Prévoyez un budget pour les petits défauts chroniques (lève-vitres, serrures, ciel de toit) qui toucheront inévitablement tous les exemplaires.