La Vauxhall Corsa F (commercialisée sous la marque Opel en Europe continentale) marque un tournant radical dans l'histoire du modèle. Première génération développée sous l'ère PSA (devenu Stellantis), elle repose sur la plateforme modulaire CMP, partageant ainsi ses entrailles avec la Peugeot 208 II. Ce changement de paradigme lui offre un comportement routier transfiguré, un allègement significatif (jusqu'à 108 kg de moins que la génération E) et un design beaucoup plus dynamique. Un restylage (facelift) est intervenu en 2023, introduisant la calandre « Vauxhall Vizor » et de nouvelles motorisations hybrides. Focus sur le Diesel (1.5 Turbo D) : Bien que le marché boude de plus en plus le diesel, le bloc 1.5 Turbo D (issu de la famille BlueHDi / DV5 de PSA) de 102 ch a été proposé pour les
La Vauxhall/Opel Corsa F est une citadine séduisante, bien dessinée et agréable à conduire. Cependant, le choix de la motorisation est un véritable champ de mines. Concernant le 1.5 Turbo D : C'est un moteur fantastique à l'usage pour les gros rouleurs grâce à son appétit d'oiseau. Néanmoins, il exige une vigilance absolue. N'achetez ce diesel que si vous faites plus de 20 000 km/an, majoritairement sur voie rapide. Lors de l'achat, exigez un historique d'entretien limpide, vérifiez si le réservoir d'AdBlue a déjà été remplacé, et tendez l'oreille au démarrage à froid pour détecter tout problème de la chaîne d'arbres à cames (privilégiez un modèle où le kit chaîne 8mm a déjà été installé). Si vous roulez peu, fuyez le diesel et les anciens 1.2 essence à courroie. Orientez-vous vers les nouvelles versions 1.2 Hybrid (à chaîne) ou la Corsa Electric, bien plus sereines.