La Vauxhall Corsa D (jumelle de l'Opel Corsa D en Europe continentale) est la quatrième génération de la citadine polyvalente de la marque. Reposant sur la plate-forme SCCS co-développée par Fiat et General Motors (partagée avec la Fiat Grande Punto), elle a marqué un saut qualitatif majeur par rapport à la génération C, avec un gabarit en forte hausse (près de 4 mètres). Elle a bénéficié de deux restylages : un léger en 2010 (optimisation des liaisons au sol et des moteurs) et un plus visible en 2011 (nouvelle face avant). Bien que la demande de l'utilisateur cible les motorisations diesel (d'origine Fiat pour le 1.3 et Isuzu pour le 1.7), cette fiche couvre l'exhaustivité de la gamme. La Corsa D est une voiture abordable et répandue, mais dont la fiabilité mécanique, particulièrement en
La Vauxhall/Opel Corsa D en motorisation diesel est une voiture à aborder avec une extrême prudence sur le marché de l'occasion. Si le 1.3 CDTi brille par sa sobriété, il est plombé par des problèmes de chaîne de distribution et d'encrassement (FAP/EGR). Le véritable talon d'Achille des versions diesel les plus polyvalentes (1.3 90/95 ch et 1.7 125/130 ch) reste la tristement célèbre boîte de vitesses M32, dont la réfection coûte souvent plus cher que la valeur résiduelle du véhicule. Conseil d'achat : Si vous tenez absolument à un diesel, privilégiez un modèle d'après 2012 (boîte M32 révisée) avec un historique d'entretien irréprochable (vidanges tous les 15 000 km maximum) et fuyez les exemplaires ayant fait majoritairement de la ville. Pour un usage urbain ou mixte, les motorisations essence atmosphériques (1.2 ou 1.4) sont infiniment plus fiables et recommandables.