Toyota Yaris IV (XP210) Lancée en 2020, la quatrième génération de la Toyota Yaris (XP210) marque une rupture totale avec ses devancières. Reposant sur la nouvelle plateforme modulaire TNGA-B, elle gagne en rigidité, en dynamisme et affiche un design beaucoup plus affirmé. Si le marché européen plébiscite massivement la version hybride (HSD), la Yaris IV propose également d'excellentes motorisations 100 % essence (atmosphériques) qui brillent par leur simplicité mécanique et leur fiabilité hors pair. Un restylage (facelift) est intervenu début 2024, apportant une mise à jour technologique (nouveau système multimédia, compteurs numériques) et l'introduction d'une motorisation hybride plus puissante (130h), tout en conservant les blocs essence traditionnels sur certains marchés. La version s
Verdict de l'expert La Toyota Yaris IV est un maître-achat dans la catégorie des citadines. Si la version hybride capte toute l'attention, les motorisations 100 % essence (1.0 VVT-i et 1.5 VVT-i) sont de véritables pépites de fiabilité. Dépourvues de turbo (sur 1.0) ou dotées d'une injection bi-mode très au point (sur 1.5), elles échappent aux tares chroniques de leurs concurrentes européennes (comme le PureTech de Stellantis). Optez pour le 1.0 VVT-i si vous ne faites que de la ville et cherchez le coût d'entretien le plus bas possible. Le 1.5 VVT-i de 120 ch est le choix de la polyvalence : il offre des performances étonnantes pour une consommation dérisoire, sans la complexité du système hybride. Le seul véritable défaut de cette voiture reste son espace arrière étriqué. Avec la garantie Toyota Relax jusqu'à 10 ans, c'est un achat sans le moindre risque.