La Toyota Yaris de quatrième génération (XP210) marque une rupture totale avec ses devancières. Reposant sur la nouvelle plateforme TNGA-B, elle gagne en dynamisme, en rigidité et affiche un design beaucoup plus affirmé. Mise au point importante concernant votre demande : Toyota a définitivement abandonné les motorisations diesel sur la Yaris bien avant cette génération. Il n'existe donc aucun moteur diesel (D-4D) sur la Yaris IV, sur aucun marché mondial. La stratégie de Toyota repose exclusivement sur des blocs essence 3 cylindres (atmosphériques et turbocompressés) et sur sa technologie hybride (HEV) de 4ème génération. La Yaris IV s'est imposée comme la voiture la plus vendue en Europe à plusieurs reprises, saluée pour son efficience énergétique record et sa fiabilité exemplaire. Un lé
La Toyota Yaris IV est un achat hautement recommandé. Bien qu'elle ne propose aucune motorisation diesel, sa version hybride (116 ou 130 ch) compense largement par une consommation urbaine et péri-urbaine souvent inférieure à celle d'un diesel équivalent, sans les problèmes d'encrassement (FAP, vanne EGR) liés aux petits trajets. C'est la reine incontestée de la fiabilité dans la catégorie des citadines. Les seuls bémols concernent son espace intérieur limité et la fragilité de sa batterie 12V si elle est immobilisée trop longtemps. Pour un usage majoritairement autoroutier (où le diesel excellait), une Renault Clio dCi d'occasion ou une Peugeot 208 BlueHDi pourraient être envisagées, mais au prix d'une fiabilité globale nettement inférieure à celle de la Japonaise.