La Toyota Supra de quatrième génération (A80) est une légende absolue de l'automobile, rendue célèbre par la culture tuning et la franchise Fast & Furious. Conçue durant l'âge d'or de l'ingénierie japonaise (la « bulle » économique), elle bénéficie d'une conception surdimensionnée (over-engineered). Son cœur, le mythique moteur 6 cylindres en ligne 2JZ, est réputé pour sa robustesse hors normes, capable d'encaisser des puissances faramineuses avec ses composants internes d'origine. Un léger restylage (facelift) a eu lieu en 1996/1997 selon les marchés, introduisant des phares à fond noir, de nouveaux feux arrière, et l'apparition du système VVT-i sur certains marchés. Aujourd'hui, le véritable défi n'est pas la fiabilité intrinsèque de la voiture, mais son âge (plus de 25 ans) et l'histori
La Toyota Supra A80 est un chef-d'œuvre de fiabilité mécanique brute. Le bloc 2JZ survivra probablement à la carrosserie qui l'entoure. Cependant, acheter une Supra aujourd'hui relève de la collection et de la restauration. Les pannes ne viennent pas de défauts de conception, mais de l'âge (caoutchoucs, joints, plastiques cuits par la chaleur du compartiment moteur) et surtout des abus liés au tuning. Privilégiez un modèle atmosphérique (2JZ-GE) ou un GTE strictement d'origine avec un historique limpide. Fuyez les projets inachevés ou les préparations à bas coût. Prévoyez un budget conséquent pour la remise à neuf des périphériques (durites, joints, poulie damper).