Le Toyota RAV4 de troisième génération (nom de code XA30) marque un tournant majeur dans l'histoire du modèle. Il abandonne définitivement la carrosserie 3 portes et la transmission intégrale permanente au profit d'un système AWD à la demande (ou traction avant sur certaines versions). Plus familial, plus lourd et plus confortable, il se décline même en version à empattement long (LWB) avec 7 places sur les marchés nord-américain et asiatique (vendu sous le nom de Toyota Vanguard au Japon). Bien que cette fiche se concentre sur les motorisations essence (qui brillent par leur grande fiabilité globale, à l'exception du 2.4L), il est crucial de noter que la réputation européenne de cette génération a été entachée par les déboires des moteurs diesels (série 2AD). Le modèle a connu deux restyl
Le Toyota RAV4 III (XA30) est un véhicule aux deux visages. Si vous optez pour une motorisation essence (2.0L en Europe, 2.5L ou V6 en Amérique du Nord), c'est un achat hautement recommandé : vous bénéficierez d'un SUV familial extrêmement robuste, pratique et durable. En revanche, les versions diesels (D-4D / D-CAT) qui inondent le marché européen de l'occasion sont à fuir absolument en raison de défauts de conception majeurs du bloc moteur, à moins d'avoir la preuve absolue d'un remplacement du moteur par Toyota. De même, le 2.4L essence (import/Amérique du Nord) est à éviter à cause de sa consommation d'huile. Privilégiez un modèle essence post-2009 (restylé) pour le meilleur compromis.