Le Toyota RAV4 de deuxième génération (XA20) a marqué un tournant décisif dans l'histoire des SUV compacts. Plus grand, plus raffiné et plus routier que son prédécesseur (XA10), il a abandonné le côté 'jouet' pour devenir un véhicule familial polyvalent, disponible en 3 et 5 portes. C'est avec cette génération que Toyota a introduit sa motorisation diesel à rampe commune (D-4D) en Europe, indispensable pour contrer la concurrence naissante. Bien que le RAV4 XA20 jouisse de l'aura de fiabilité Toyota, cette réputation est à nuancer fortement sur la motorisation diesel (1CD-FTV) qui a essuyé les plâtres des premières générations d'injection haute pression et de dépollution moderne. Un restylage (facelift) est intervenu fin 2003, apportant des pare-chocs redessinés, des optiques claires et de
Le Toyota RAV4 XA20 est un excellent SUV compact... à condition de bien choisir sa motorisation. Si vous visez le diesel (2.0 D-4D), la plus grande prudence est de mise. Ce moteur a concentré l'essentiel des pannes coûteuses (volant moteur, électrovannes SCV, turbo). N'achetez un D-4D que si l'historique d'entretien est limpide et que ces pièces ont déjà été remplacées. Le meilleur choix pour la tranquillité d'esprit reste le 2.0 VVT-i essence en boîte manuelle, qui offre une fiabilité digne de la réputation de Toyota, bien qu'il soit plus gourmand en carburant.