La Toyota Prius IV (XW50) marque une rupture majeure dans l'histoire du modèle. Première voiture du groupe à étrenner l'excellente plateforme modulaire TNGA-C (Toyota New Global Architecture), elle corrige le principal défaut de ses devancières : son comportement routier. Le centre de gravité est abaissé, la rigidité torsionnelle augmentée de 60 %, et elle adopte une suspension arrière à double triangulation. Le système hybride HSD de 4ème génération a été optimisé pour réduire les pertes par friction de 20 %, offrant une efficience thermique record de 40 % pour son moteur thermique. Son design extérieur, dicté par l'aérodynamisme (Cx de 0,24) mais extrêmement clivant à son lancement, a été adouci lors du facelift de fin 2018 (optiques affinées, boucliers redessinés). En termes de fiabilit
La Toyota Prius IV (XW50) est l'incarnation même de l'achat rationnel et sans souci. Si vous parvenez à faire abstraction de son design polarisant et de son système multimédia vieillissant, vous acquérez l'une des voitures les plus fiables et économiques jamais produites. La plateforme TNGA lui a enfin apporté les qualités routières qui manquaient aux générations précédentes. Pour un achat d'occasion, privilégiez un modèle avec un historique d'entretien limpide dans le réseau Toyota afin de bénéficier de la garantie prolongée sur la batterie hybride. La version PHEV est excellente mais son coffre réduit la rend moins pratique pour les familles.