Le Toyota Land Cruiser Série 80 (J80) est une icône absolue dans le monde du tout-terrain. Lancé fin 1989 pour succéder au rustique J60, il marque un tournant majeur pour Toyota en introduisant des ressorts hélicoïdaux aux quatre roues, offrant un confort routier inédit tout en conservant deux essieux rigides pour des capacités de franchissement exceptionnelles. Surnommé le « roi du désert », il a su marier la robustesse d'un utilitaire à l'équipement d'un SUV de luxe (surtout dans ses finitions VX/VX-V). Bien que cette fiche se concentre sur les légendaires motorisations diesel (qui ont fait son succès en Europe et en Australie), le J80 a été décliné en de multiples versions essence pour l'Amérique du Nord et le Moyen-Orient. Aujourd'hui, c'est un véhicule de collection très prisé des bar
Le Toyota Land Cruiser J80 est un mythe roulant. C'est sans doute l'un des meilleurs 4x4 jamais construits, alliant une robustesse digne d'un char d'assaut à un confort de roulement moderne. Si vous cherchez un diesel, le 1HD-FT (24 soupapes) est le Saint Graal, suivi de près par le 1HD-T (12 soupapes) à condition que ses coussinets de bielle aient été scrupuleusement remplacés. Le 1HZ atmo est à réserver à ceux qui ont le temps et privilégient l'indestructibilité absolue. Achetez selon l'état du châssis (rouille) et l'historique d'entretien, pas selon le kilométrage. Un J80 de 400 000 km bien entretenu est un bien meilleur achat qu'un modèle de 200 000 km négligé. Préparez-vous cependant à un budget d'entretien conséquent (fluides, ponts) et à une consommation d'un autre âge.