Le Toyota HiAce H300 (introduit début 2019, souvent considéré comme la 6e génération globale, bien que parfois classé 7e selon les nomenclatures régionales) marque une véritable révolution pour ce modèle mythique. Il abandonne l'architecture « cab-over » (cabine avancée sur le moteur) au profit d'un design à capot semi-avancé (semi-bonnet). Ce changement radical, basé sur une nouvelle plateforme dérivée de l'architecture TNGA, permet d'améliorer drastiquement la sécurité passive (5 étoiles ANCAP), le confort acoustique, l'ergonomie et la tenue de route. Attention : ce modèle n'est pas commercialisé en Europe de l'Ouest (où Toyota vend le ProAce, un clone Stellantis) ni au Japon (qui conserve l'ancienne génération H200 pour des raisons de normes d'encombrement). Il est le roi incontesté des
Le Toyota HiAce H300 est sans doute l'un des véhicules utilitaires les plus fiables et durables actuellement en production dans le monde. Le passage à une architecture à capot semi-avancé a corrigé le principal défaut de la génération précédente : la sécurité en cas de crash. La motorisation diesel 2.8L (1GD-FTV) est un monstre de robustesse, à condition de ne pas l'utiliser exclusivement pour des livraisons urbaines sur de très courtes distances, sous peine de saturer le FAP. Pour un usage intensif en ville, le V6 essence est une alternative indestructible, bien que très gourmande. C'est un achat hautement recommandé pour les professionnels cherchant la tranquillité d'esprit absolue.