Toyota Corolla E110 (8ème génération) Lancée en 1997 en Europe et en Amérique du Nord (1995 au Japon), la Corolla E110 est souvent considérée comme l'apogée de la fiabilité mécanique des années 90 chez Toyota. En Europe, elle s'est d'abord distinguée par sa face avant clivante aux phares ronds (« bug-eye »), avant de subir un restylage majeur en 1999/2000 adoptant des doubles optiques plus consensuelles et introduisant les moteurs VVT-i. Véritable « char d'assaut » de l'automobile, elle a bâti sa réputation sur des motorisations essence atmosphériques (séries E et A) quasiment indestructibles. Elle marque également une transition technologique importante pour Toyota avec l'introduction, en fin de carrière, des moteurs essence à calage variable (série ZZ) et du premier diesel à rampe commun
Verdict final La Toyota Corolla E110 est l'archétype de la voiture « déplaçoir » : sans passion, mais d'une loyauté infaillible. Si vous cherchez un véhicule ultra-fiable pour un budget minimal, privilégiez absolument les versions essence d'avant le restylage (1.3 4E-FE ou 1.6 4A-FE). Ces moteurs sont de véritables monuments de durabilité capables de dépasser les 400 000 km avec un entretien basique. Il convient en revanche d'être beaucoup plus méfiant avec les modèles post-2000 équipés des moteurs VVT-i (risque de forte consommation d'huile) ou du diesel D-4D (coûts de réparation potentiellement supérieurs à la valeur de la voiture). L'ennemi numéro un de cette génération reste aujourd'hui la rouille : un exemplaire sain en carrosserie avec un moteur série A ou E est un achat les yeux fermés.