La Toyota Celica de 7ème génération (T230) marque une rupture radicale avec ses devancières. Conçue autour du concept de design « Cab-forward » et du style « Edge », elle abandonne les rondeurs de la 6ème génération pour des lignes acérées. Plus légère, plus rigide et dotée d'un empattement allongé, elle se concentre exclusivement sur la traction avant (abandon des versions GT-Four à transmission intégrale). Sous le capot, Toyota s'est associé à Yamaha pour développer des moteurs 1.8L tout aluminium à haut rendement. Le modèle a bénéficié d'un restylage (facelift) fin 2002 / début 2003, apportant des retouches esthétiques (bouclier avant, feux arrière) mais surtout des correctifs mécaniques majeurs, indispensables pour la fiabilité à long terme.
La Toyota Celica T230 est un excellent coupé sportif, abordable et gratifiant à conduire. Cependant, le choix de l'année et de la motorisation est crucial. Évitez à tout prix les modèles 1.8 VVT-i (140/143 ch) produits entre 1999 et 2002 à moins que le moteur n'ait été remplacé par Toyota (facture à l'appui). Privilégiez un modèle restylé (2003+). Pour les passionnés, la version TS / GT-S (192/180 ch) avec le moteur 2ZZ-GE est un futur collector : son moteur rageur est fantastique, à condition de remplacer préventivement les vis de levée de soupapes (Lift bolts) et de respecter scrupuleusement les temps de chauffe.