La Toyota Celica de 6ème génération (série T200) marque une rupture stylistique audacieuse avec sa face avant à quatre phares ronds (« bug-eye »). Construite sur une plateforme extrêmement rigide (partagée en partie avec la Corona/Carina), elle a été déclinée en coupé (notchback), liftback (hayon) et cabriolet. Célèbre pour son palmarès en championnat du monde des rallyes (WRC) avec la redoutable version GT-Four (ST205), la Celica T200 est aujourd'hui un youngtimer très prisé. Elle incarne l'âge d'or de la fiabilité Toyota des années 90 : sur-conçue, mécaniquement indestructible dans ses versions atmosphériques, et dotée d'un châssis sain. Un léger restylage (facelift) a eu lieu fin 1995 (nouveaux feux arrière, pare-chocs avant révisés, jupes latérales).
La Toyota Celica T200 est un chef-d'œuvre de fiabilité des années 90. Si vous cherchez un coupé au look sportif pour rouler tous les jours sans arrière-pensée, les versions 1.8 (7A-FE) ou 2.2 (5S-FE) sont des choix en or, capables de dépasser les 300 000 km avec un entretien basique. Pour plus de frissons, la 2.0 GT (3S-GE) offre le meilleur compromis performance/coût d'entretien. La mythique GT-Four (3S-GTE) est un véritable collector, mais exige un budget d'entretien conséquent et une attention méticuleuse. Le critère d'achat numéro un, quelle que soit la version, doit être l'absence de corrosion et l'état de la suspension (fuir les Super Strut qui claquent si vous n'avez pas le budget).