La Toyota Celica de 5ème génération (T180) marque une rupture stylistique majeure avec l'adoption du « bio-design », caractérisé par des lignes tout en rondeur, tout en conservant les emblématiques phares escamotables (pop-up). Déclinée en coupé, liftback et cabriolet, elle est mondialement célèbre pour son palmarès en Championnat du Monde des Rallyes (WRC) avec la légendaire version GT-Four (ST185) pilotée par Carlos Sainz. C'est un coupé grand tourisme réputé pour sa fiabilité mécanique exceptionnelle, typique de l'âge d'or de Toyota dans les années 90. Aujourd'hui, elle a acquis un statut de « youngtimer » très prisé. La gamme de motorisations est exclusivement essence, allant du modeste 1.6L économique au redoutable 2.0L Turbo à transmission intégrale. Note globale de conception : 8.5/
La Toyota Celica T180 est l'archétype du coupé japonais des années 90 : sur-conçu, fiable et doté d'un charme indéniable. Le véritable ennemi de cette voiture n'est pas le kilométrage, mais la rouille et la négligence. Pour un achat plaisir sans tracas, la version 2.0 GTi 16 (3S-GE) est le meilleur compromis : elle offre des performances très actuelles, une sonorité sympathique et une fiabilité à toute épreuve si l'entretien de base est suivi. Les versions 1.6L et 2.2L sont d'excellents « daily drivers » vintage. La mythique GT-Four (Turbo 4WD) est un collector absolu, mais elle exige un budget d'entretien conséquent en raison de la complexité de sa mécanique, de la rareté de ses pièces spécifiques et de son accessibilité mécanique redoutée par tous les mécaniciens.