La Toyota Celica de 5ème génération (série T180) marque une rupture stylistique majeure avec l'adoption du design « Super Round » (bio-design), caractérisé par des lignes fluides, organiques et l'absence d'arêtes vives, tout en conservant les phares escamotables emblématiques. Conçue à l'apogée de l'ingénierie japonaise de la « Bubble Era », elle bénéficie d'une qualité de fabrication exceptionnelle. Elle s'est illustrée mondialement grâce à ses victoires en WRC (Championnat du Monde des Rallyes) avec la légendaire version GT-Four (All-Trac en Amérique du Nord) pilotée notamment par Carlos Sainz. Aujourd'hui, c'est un youngtimer très prisé. Si la mécanique est d'une robustesse quasi-légendaire, le véritable ennemi de ce modèle est la corrosion, typique des japonaises de cette époque.
La Toyota Celica T180 est l'archétype du coupé japonais des années 90 : sur-conçu, fiable et doté d'un charme indéniable. L'achat aujourd'hui doit être dicté par l'état de la carrosserie avant tout : fuyez les exemplaires rouillés, car les réparations de tôlerie dépasseront la valeur de la voiture. Pour un usage régulier ou des balades tranquilles, une version 1.6 STi ou 2.2 GT est parfaite et indestructible. Pour le plaisir de conduite, la 2.0 GTi 16 (3S-GE) représente le « sweet spot » absolu : performante, rageuse et fiable. Enfin, la GT-Four (3S-GTE) est un véritable collector historique, mais elle exige un budget d'entretien conséquent et des compétences en mécanique avancées.