Le Toyota C-HR (Coupé High-Rider) de première génération (AX10) a marqué un tournant stylistique majeur pour le constructeur japonais. Reposant sur l'excellente plateforme modulaire TNGA-C (partagée avec la Corolla et la Prius 4), il se distingue par son design clivant, dynamique et très sculpté, sacrifiant volontairement un peu d'habitabilité arrière au profit du style. Sur le plan mécanique, il a été le fer de lance de la démocratisation de l'hybride en Europe, abandonnant très vite les motorisations thermiques classiques sur ce marché. Évolutions majeures : - 2016 : Lancement avec le 1.2 Turbo et le 1.8 Hybride. - 2019 (Facelift) : Restylage de mi-carrière (Phase 2). Introduction de la motorisation 2.0 Hybride (184 ch) qui transfigure l'agrément de conduite, légères retouches esthétique
Le Toyota C-HR de première génération est un achat hautement recommandé sur le marché de l'occasion. C'est l'un des SUV compacts les plus fiables de sa génération. Si le budget le permet, privilégiez absolument une version restylée (post-2019) équipée du moteur 2.0 Hybride de 184 ch : elle corrige les défauts de jeunesse (infodivertissement) et offre un agrément de conduite largement supérieur au 1.8, sans consommer beaucoup plus. Le 1.2 Turbo est à réserver aux petits budgets ou à ceux qui fuient les boîtes automatiques, mais il n'offre pas l'expérience 'Toyota' optimale.