La Toyota Auris de deuxième génération (E180) marque un tournant stylistique et dynamique pour le constructeur japonais sur le segment C. Plus basse, plus affûtée et dotée d'un centre de gravité rabaissé par rapport à sa devancière, elle offre un comportement routier nettement amélioré. Disponible en berline 5 portes et en break (Touring Sports), elle s'est imposée en Europe grâce à sa motorisation hybride (HSD) qui a représenté la majorité de ses ventes. Le restylage de 2015 a apporté une finition intérieure de meilleure qualité, une insonorisation accrue, de nouveaux réglages de suspension et l'introduction de nouvelles motorisations (1.2T essence et 1.6 D-4D d'origine BMW). C'est un modèle rationnel, économique à l'usage et réputé pour sa fiabilité exceptionnelle, particulièrement en ve
La Toyota Auris II est l'incarnation de l'achat rationnel. Si elle ne déclenche pas de passion par son design ou son dynamisme, elle écrase la concurrence par sa fiabilité, en particulier dans sa version hybride (1.8 HSD). C'est une voiture conçue pour durer, avec des coûts d'usage dérisoires. Privilégiez absolument un modèle restylé (après l'été 2015) pour bénéficier d'un intérieur plus valorisant, d'une meilleure insonorisation et d'un confort de suspension accru. Les versions diesels sont à éviter sauf pour les très gros rouleurs, car elles perdent l'avantage de la fiabilité absolue propre à Toyota. La version break (Touring Sports) hybride est le choix ultime pour une petite famille.