Le Suzuki Vitara de quatrième génération (LY) marque un tournant radical dans l'histoire du modèle. Abandonnant le châssis échelle et les réducteurs de ses ancêtres pour une plateforme monocoque allégée (partagée avec le S-Cross), il se positionne comme un SUV urbain/compact (B-SUV) polyvalent. Lancé en 2015, il a bénéficié d'un premier restylage en 2018 (abandon du 1.6 atmosphérique au profit des blocs turbo Boosterjet, améliorations des matériaux intérieurs) et d'une mise à jour technique majeure en 2020 avec l'introduction de la micro-hybridation 48V, suivie d'une version 'Strong Hybrid' en 2022. Un second restylage esthétique et technologique intervient en 2024. Réputé pour son rapport prix/prestations, son poids contenu (souvent sous la tonne deux) et l'efficacité de sa transmission i
Le Suzuki Vitara IV est un choix pragmatique et extrêmement rationnel. Si vous cherchez un SUV compact, léger, capable de s'aventurer hors des sentiers battus (en version AllGrip) et doté d'une fiabilité mécanique au-dessus de la moyenne, c'est un excellent candidat. Le choix de l'expert : Privilégiez sans hésiter les motorisations essence. Le 1.4 Boosterjet (140 ch ou 129 ch MHEV) est le meilleur compromis, offrant un agrément de conduite supérieur et une fiabilité sans faille. Le 1.6 VVT atmo des premières années est un roc pour les budgets plus serrés. À éviter : La version 1.5 Dualjet Hybrid (Strong Hybrid) dont la boîte AGS gâche l'agrément de conduite, ainsi que le 1.6 DDiS si vous ne faites pas exclusivement de l'autoroute.