Suzuki Vitara IV (LY) (2015 – 2025)

Score de fiabilité : 8.6/10

Le Suzuki Vitara de quatrième génération (nom de code LY) marque un tournant radical pour le modèle : il abandonne son châssis échelle de franchisseur pur et dur pour adopter une plateforme monocoque de SUV urbain (segment B-SUV). Plus léger, plus agile et plus économe, il conserve néanmoins de vraies aptitudes tout-chemin grâce à son excellente transmission intégrale optionnelle AllGrip. Lancé en 2015 avec des motorisations 1.6 atmosphérique (essence) et 1.6 DDiS (diesel d'origine Fiat), il a subi un premier restylage en 2018 (abandon du diesel au profit des moteurs turbo essence Boosterjet 1.0 et 1.4), puis une hybridation légère 48V en 2020, et enfin l'introduction d'une motorisation 'Strong Hybrid' (1.5 Dualjet) en 2022. Un ultime lifting esthétique et technologique est intervenu en 20

✅ Points forts

Fiabilité globale excellente, largement au-dessus de la moyenne du segment
Système 4x4 AllGrip très efficace (rare dans cette catégorie)
Moteur 1.6 DDiS coupleux et très sobre (souvent sous les 5.5 L/100 km)
Poids contenu (souvent sous les 1200 kg) favorisant l'agilité et la consommation
Équipement de série généreux (surtout sur finitions Privilège et Pack)

⚠️ Points faibles

Qualité des plastiques intérieurs (durs et sensibles aux rayures)
Insonorisation perfectible sur autoroute (bruits d'air et de roulement)
Système d'infodivertissement (Bosch) lent et parfois capricieux (bugs d'écran noir)
Peinture de carrosserie fine et sensible aux éclats de gravillons
Boîte robotisée AGS sur la version Strong Hybrid désagréable à l'usage

🎯 Verdict

Le Suzuki Vitara IV est l'un des SUV urbains les plus fiables du marché. Si vous ciblez spécifiquement le 1.6 DDiS, c'est un excellent choix pour les gros rouleurs ou ceux vivant en zone montagneuse (couplé à l'AllGrip). Le bloc d'origine Fiat est endurant, à condition de respecter son terrain de jeu : il déteste la ville qui encrasse son FAP et sa vanne EGR. Pour un usage mixte ou urbain, privilégiez absolument les versions essence (1.6 VVT ou 1.4 Boosterjet), dont la fiabilité est quasi irréprochable.