La Suzuki Swift de deuxième génération (nom de code RS413, souvent considérée comme la première génération de la 'nouvelle ère' globale de Suzuki) a marqué un tournant radical pour la marque. Présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en 2004, elle abandonne le design cubique de ses devancières pour des lignes rondes, dynamiques et inspirées de la Mini. Reposant sur une toute nouvelle plateforme, elle se distingue par un comportement routier très agile (façon karting), un excellent rapport prix/équipement et une fiabilité mécanique de haut vol sur ses blocs essence. Un léger restylage (facelift) est intervenu en 2008 (boucliers redessinés, feux arrière modifiés, intégration de clignotants dans les rétroviseurs sur certaines finitions). Si elle brille par son agrément de conduite, elle p
La Suzuki Swift II est une excellente citadine d'occasion, particulièrement recommandable en motorisation essence (1.3 ou 1.5). Son châssis joueur et sa bouille sympathique en font une voiture très attachante. Les moteurs de la série M sont de véritables rocs, capables d'encaisser de forts kilométrages sans broncher. Cependant, l'achat d'une version à boîte manuelle exige une vigilance absolue concernant les bruits de roulements de boîte, véritable talon d'Achille du modèle. Le diesel 1.3 DDiS est à éviter, sauf historique d'entretien limpide et usage exclusivement routier. Si vous cherchez une petite sportive abordable et fiable, la Swift Sport 1.6 est un maître-achat.