La Suzuki Ignis de deuxième génération (code interne MF) est un crossover ultra-compact du segment A. Lancée fin 2016 en Europe (et début 2016 au Japon), elle se démarque par son design atypique, son poids plume (souvent sous les 900 kg) et sa disponibilité en transmission intégrale (AllGrip), une rareté dans cette catégorie. Le modèle a bénéficié d'un restylage en 2020, introduisant une évolution moteur (passage du K12C au K12D pour répondre aux normes Euro 6d) et un système micro-hybride (SHVS) amélioré avec une batterie de plus grande capacité. C'est un véhicule pragmatique, extrêmement fiable grâce à des motorisations atmosphériques éprouvées, mais qui fait des concessions sur l'insonorisation et le confort de suspension.
La Suzuki Ignis II est un achat hautement recommandé pour ceux qui cherchent une citadine pragmatique, économique et increvable. Ses motorisations essence atmosphériques (K12C et K12D) sont des modèles de fiabilité, exemptes des problèmes complexes liés aux turbos ou aux injections directes haute pression de la concurrence. Le choix idéal est une version à boîte manuelle (BVM5), en 2 roues motrices pour la ville, ou en AllGrip pour les zones montagneuses. La boîte robotisée AGS est à éviter si vous êtes sensible au confort de conduite. Bien que rustique sur le plan de l'insonorisation et de l'amortissement, elle compense par un coût d'usage imbattable.